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又一经典车停产,其地位无法复制,网友:钱还没攒够就没了

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7月10日,大众汽车祖先的最后一辆甲壳虫汽车驶离墨西哥普埃布拉工厂的生产线,未来不会以任何方式复活这款经典车型。这位81岁的老人,共售出2150万件工业生活化石,完成了其传奇人生,并走进墨西哥的普埃布拉博物馆,供以后的游客参观。

从希特勒的理想诞生到第二次世界大战后的美国军队,这个女孩在1967年被正式命名为“甲壳虫”甲虫,美国10万名年轻人聚集在旧金山金门公园,旁边是《San Francisco》,甲虫充满了邻近的社区,凭借廉价,耐用和良好的开放,他们已成为全球生产和销售冠军,并遍布欧洲和美国市场。甲壳虫已经成为20世纪50年代和60年代黄金时代的代表性记忆。

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随着甲壳虫不断更新,在现代社会中,从变形金刚的原始动画中的“大黄蜂”,到阿姨博士最喜欢的汽车和《名侦探柯南》中的“青年联盟”,龟神仙的最爱《七龙珠》,这款复古文学车是现代无数年轻人的理想和“梦幻车”。

从“甲壳虫停产”微博热门搜索的评论中不难看出,即使很多人没有机会拥有甲虫,他们与甲虫之间的故事就像爱情,青春,梦想和生活。

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“六个月前我20岁生日那天,我说我想在三十岁之前养一只甲虫.”

“当我年轻的时候,我特别想长大成为一只甲虫。”

“我最后一次没有买妻子”

“他曾经说他结婚时会买甲虫,现在甲虫停止了,我们分手了。”

“我的人生目标是购买红色或黄色甲虫,这笔钱还不足以阻止生产。”

“这对我来说也是一个很大的梦想.”

也许你就像他们一样,有一个想要拥有甲虫的梦想。

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许多人不禁要问为什么披头士乐?硬坏貌煌V股蛭肥坷侄邮艿侥昵崛说淖放醪⒁延幸话俣嗄甑睦贰;痪浠八担彼懒思壮妫?

在20世纪70年代,爆发了两次石油危机,甲壳虫乐队未能阻止这种影响。经济和节油的日本小型车上涨。甲虫的销量逐渐下降。德国甲虫生产线已经停产并转移到巴西和墨西哥。此后墨西哥成为甲虫的第二故乡。甲虫已经恢复了第二个春天。仅用了两年时间,墨西哥甲虫产量就达到了100%。在1981年,万泰甲壳虫也在墨西哥下线,而甲壳虫则成为汽车工业史上的一个超级奇迹。

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2003年,随着社会发展的客观规律,第一代甲虫正式结束,更符合当代美学和品味。第二代甲壳虫于1999年投入生产,他们走上舞台,放弃了后轮驱动,转而使用前置式前轮和涡轮增压发动机。但实际上,除了经典的车顶造型和前大灯等设计外,第二代甲壳虫的内饰,动力,底盘等更倾向于成为具有甲壳虫外观的高尔夫球车。

2011年,大众汽车发布了新款甲壳虫的第三代和最后一代,但随后,由于车辆的实用性和其他问题,以及越来越多车型的出现,甲壳虫开始衰落。 2014年,甲壳虫的全球销量为91,000辆。 2015年,销量下降至64,000。到2016年,它只有20,000。甲壳虫成为大众汽车中销量最低的车型。

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这条生产线对于任何以利润为导向的业务来说都是不可接受的。对于甲壳虫乐队,我们很遗憾抱歉。对于它来说,感情是它的一张牌,但它绝不是它的王牌和唯一的牌。面对竞争激烈的汽车市场,真正的产品非常出色。汽车可以更好地生存。

结论:在汽车工业刚刚起步的时代,甲壳虫的个性和廉价性独特,创造了汽车史上无法超越的神话。即使它因各种原因而被停止,当我们提到它时,它仍然是你想到它的经典。传说和带给人们的美丽。

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